【48812】看我国）沿着“一带一路” 欧亚大陆走向一同未来

  “一带一路”是我国国家主席习主席提出的世界经济协作建议，中心是以基础设施制作为主线，加强全方位彼此连通，为世界经济稳步的增加发掘新动力，为世界经济协作打造新平台。

  从地理上看，亚洲和欧洲同享一个大陆板块，整个亚欧大陆5400万平方公里应该同属一个大洲。因而就理论而言，亚洲和欧洲应该可以在必定程度上完结运送基础设施的互连，然后保证廉价、快速的运送，并完成低成本买卖。可是要完成这一方针，就需要整个亚欧大陆的国家树立多边自在伙伴关系，通过一同尽力，在基础设施范畴打通互利协作，同享更具耐性的昌盛未来。

  2008年9月下旬，一列试点集装箱列车从湖南省湘潭动身。通过17天的旅程，于2008年10月6日抵达德国汉堡。从我国到欧洲的途中，火车跳过俄罗斯，白俄罗斯和波兰的疆域。2011年3月19日，“渝新欧”专列满载重庆制作的电子科技类产品从重庆铁路西站动身，最终抵达目的地德国杜伊斯堡。该次运转专列通过6个国家，行进11179公里，耗时16天，完成了“渝新欧”世界铁路大通道的全线日，首趟中欧班列（郑州至汉堡）开行，全程10245公里，耗时约15天。

  2008年9月从湖南湘潭驶出的首列试点集装箱列车，由德国DB-Cargo和俄罗斯铁路公司（RZD）的合资企业Trans-Eurasia Logistics安排运送。2018年，俄罗斯协作伙伴向DB Cargo出售了它的股份。因而，Trans-Eurasia Logistics成为德国铁路运营商的全资子公司，之后更名为DB Cargo Eurasia。由此可以看出，德国，特别是其经济界，十分巴望这种协作，并在此基础上制作基础设施。明显，跨欧亚的高速公路和铁路网络将为运送货品供给比船只更快，比飞机廉价的商场时机。

  可以说，我国，俄罗斯和德国之间现已在进行技术协作和其他协作，以期树立新的运送系统，即制作所谓的“新欧亚大陆桥”。这将是“一带一路”框架下的一个令人瞩目的交通基础设施项目。

  “ 一带一路”建议（BRI）的首要干线将整个欧亚大陆的大陆运送道路与南亚、东南亚以及非洲的港口连接起来。在很大程度上，这是面向欠发达经济体和区域的杰出开展时机。这些经济体和区域本来很难取得借款或其他资金支撑其开展，因为这些国家的评级较低，因而有必要对来自西方国家的每笔借款承当较大的危险溢价。而我国为他们供给了相对低价的借款，让其可以直接进行基础设施制作，可以说，这是共赢的。

  关于欧洲来说，这种多边协作的时机也是十分可贵的。以德国杜伊斯堡为例，那里的煤炭和钢铁业面对溃散，该市开端遭受巨大的结构性赋闲。但现在，从我国来的火车仅需12天即可抵达，每周约有40列集装箱火车抵达该市。2017年起，每年在这里卸下约10万个集装箱，一起有很多集装箱在这里装货并运往欧洲制作商的客户。这直接为当地发明了很多的工作岗位，带活了经济，随后又带来了新的出资时机。

  到2020年11月，我国现已与138个国家、31个世界安排签署201份共建“一带一路”协作文件。欧亚大陆的一同未来正沿着“一带一路”走来。