苏州GT Show见闻：大湾区何时能迎回GT Show？

　　过去几天前往苏州的外地人可能会对这座城市的富裕程度感到吃惊，想不到这样一座非省会的地级市，路上的豪车与跑车竟随处可见。其实，这不是因为苏州的富裕程度遥遥领先，而是因一场汽车文化盛会——GT Show苏州改装展的举办。

　　GT Show全称“中国汽车文化风尚秀”。2024年GT Show于3月29日至31日在苏州国际博览中心举行，根据主办方的资料，今年的展区面积超过10万平方米，邀请了1000多家品牌参展，云集了4000多辆不一样的风格的改装车。

　　事实上，GT Show也曾从长三角来到大湾区，举办地就在佛山市。2021年，GT Show佛山改装展举办，展会三天入场观众超7.5万人次。然而到了2022年，GT Show官方发布通告，佛山展由于疫情原因延期，而直到今天，这场展会的举办时间依然是“另行通知”。

　　“B1馆人已经满了，去下一个入口排队吧！”上午9点半，会场外各个入口都排起了长龙，负责维护现场秩序的工作人员不得不临时封锁一些通道来管控人流。而此时距离展会开馆才刚刚过去半个小时。据了解，在开始入场前，人群就已经聚集在各个入口处了。

　　与室外相比，场馆内的拥挤程度有过之而无不及，观众之间摩肩擦踵，观展队伍只能以恒定的速度缓行。遇到热门的展车展位，十余位摄影师围成一个半圆，行走空间又再一次被压缩。毫不夸张地讲，记者本人很久没见到如此火热的展会了。

　　与火爆的人流量相对应，馆内的展商展品亦非常精彩。RWB、RAYS、HKS、ENDLESS……这些令车迷热血沸腾的国际知名改装品牌携带丰富的产品悉数亮相，轮毂、卡钳、避震、进气、排气等改装部件让参观者应接不暇。许多参展商都在自己的展位上停放了运用自家产品改装的车辆，让这些性能猛兽充当品牌最好的“代言人”。

　　这辆日产GTR34是由改色膜品牌AX Film改装的，其外观致敬了《速度与激情》系列电影中保罗·沃克的座驾。

　　如果觉得这还不够尽兴，本次GT Show还在展会期间举办了达人见面会、汽车文化沙龙等活动，以及抛光大师赛、贴膜大赛等比赛。展会现场也邀请到了国际巨星吴彦祖，前日本赛车手“漂移之王”土屋圭市，以及1000余名在国内车圈破局影响力的明星大咖。

　　前日本赛车手土屋圭市出席展会中的“车迷乌托邦”沙龙活动。土屋圭市是日本赛车领域的传奇人物，也是漫画《头文字D》中主人公藤原拓海的原型。

　　“今年的参观人数是明显要比去年多的。”TEI Racing品牌的销售经理宋旺向记者介绍，他们品牌是从2016年开始参加苏州GT Show的，今年的人流量完全超出了他的预期。庞大的观展人数意味着巨大曝光度与商机，作为主营高端刹车产品的国内品牌，TEI Racing希望展会能成为提高品牌知名度的窗口。

　　迅透科技是一家生产遮阳天幕的公司，产品卖点是可以一键切换天幕的雾化程度，从而改变车内进光量。“我们这种比较细分的产品，与GT Show的观展人群可能有些不太对应。”展位工作人员邝啟文和记者说，他们公司是第一次参加GT Show，之前只参加过九州展。

　　九州展是亚洲顶级规模、品类最全的汽车生态大展，举办地在深圳。九州展同样包含了定制改装相关的板块，但观展受众不一样。邝啟文介绍，九州展主要面向的是厂家这种B端客户，而GT Show更针对车迷等C端客户以及媒体。

　　在今年的九州展上，国家信息中心副主任正高级经济师徐长明发表了《第三消费社会与汽车定制改装》主题演讲。徐长明指出，第三消费社会注重的是从“有”到“好”，消费升级，追求差异化。在徐长明看来，我国的汽车总体市场已进入到波动式缓慢发展阶段，而定制改装市场刚刚进入到快速发展阶段，汽车定制改装市场发展速度将大大高于汽车总体市场发展速度。

　　这股改装崛起的浪潮，也必然是从更年轻的“Z世代”开始的。如今，第一批“00后”已步入购车的年纪，与“70后、80后”相比，“90后、00后”在经济迅速增加、市场风云聚变的时代成长，他们对于自我个性的表达有着更高的追求。同时，从上世纪90年代开始，《头文字D》《湾岸MIDNIGHT》《速度与激情》等作品开始流行，也在“90后、00后”的童年埋下了名为“汽车文化”的种子。

　　在“90后、00后”的车友心中，一定停放着一辆“熊猫86”。《头文字D》的成功让这辆丰田跑车成为了世界上最著名的车型之一。

　　“Z世代”正慢慢的变成为汽车消费的生力军，市场也在积极回应他们的诉求。奥迪、领克、小鹏等车企纷纷打造官方定制改装产品和体系架构，抢占汽车改装这个新兴市场。多个方面数据显示，官方定制改装销量增速显著，2021至2023年定制改装终端乘用车销量年增速分别达到了89.0%和38.9%，两年复合增长率高达62.0%。

　　这些在汽车出厂前进行的定制改装也被称为“前装”，相对应的，在消费的人拿到车后，再进行改装升级即为“后装”。相比之下，后装可选择的配件数量要远超前装，也更能满足那群消费的人对爱车的DIY需求。

　　后装市场曾一度被进口品牌所垄断，许多海外国家汽车改装市场起步早、更成熟，造就了一批技术领先、底蕴雄厚的改装配件品牌。但随着国内改装市场迅速扩大，许多国产改装品牌也如雨后春笋般成长起来，前文提到的TEI Racing就是这里面的代表。

　　中国品牌在汽车领域正在快速崛起。在越野车展区，最受关注的不是奔驰宝马，而是这辆国产的仰望U8。

　　今年“以旧换新”是一个热词，除了将使用多年的老车直接换掉，更替老车的部件，为陪伴多年的“老友”进行一次升级，也是“以旧换新”的另一个选择。另一方面，有人要“换新”，也就有人要接收这些二手旧车，对二手车进行换件翻新也是购买者的刚需。后改装市场将是汽车“以旧换新”的重要保障，也将在未来有车一族的日子中慢慢的变重要。

　　打开GT Show的官网，还能看到在顶部的导航栏里保留着“佛山改装展”这一选项，但是页面内“精彩瞬间”这一板块停留在了2021年。在页面开头，写着“2023年展会时间待公布”。

　　2022年GT Show主办方发布通告，原定在佛山举办的2022 GT Show将延期至2023年。直至今日，佛山依然没等到“再相见”。

　　可以想象，举办一场汽车改装展一定会面临巨大的压力。曾经，看到改装车，许多人首先想到的是公路飙车、排气炸街等恶行，以及各种车祸事故。去年的GT Show会场门前，一辆奥迪车高速入弯，随后失控，旋转数圈后在路边撞停，所幸没有伤及他人。这段视频利用互联网迅速传播，许多网友在视频留言中痛斥改装车的危害，也有人对GT Show是否会就此停办表示担忧，认为奥迪车主的恶劣行为会让好不容易培养起来的改装氛围毁于一旦。

　　2022年GT Show会场前，奥迪车失控撞向护栏，成为去年GT Show最出圈的新闻之一。

　　事实上，改善人们对改装车等汽车文化的观念，也是GT Show主办方一直尝试做的事情。在主办方公众号推文里，我们大家可以多次看到对车迷文明驾驶、安全出行的呼吁，以及专门制作的“拒绝炸街”主题海报。在会场外的路面，也有文明驾驶相关的标语。有关部门还在展会外的道路上临时增设了许多减速带，防止有人进行超速、飙车等违法行为。

　　今年的展会结束后，GT Show主办方专门在公众号上推送了一篇感谢信，信中向观展车迷表达了感谢，“你们的自律与发声，是对汽车文化发展的支持与推动”。

　　感谢信也特别感谢了苏州市有关部门和苏州国际博览中心对展会活动的全力支持。汽车文化依然是游离于主流文化之外的亚文化，对这种一场主题展会，有关部门的支持与助力是十分必要的。

　　改装产品品种类型庞杂，本来市面上流通的车型能够最终靠厂家原始数据加以区分管理，相对而言，个性化改装群体的增长无疑对政府的精细化管理上的水准提出了更高的要求。另一方面，汽车改装产业的发展也是大势所趋，如果有关部门不进行一定的管理引导，单靠大量灰色的潜规则也无法支撑起一个产业的繁荣。开设展会活动既是促进产业成长的手段，也是引导产业高质量发展方向的重要途径。

　　会场内也设立了“展映苏州”摊位，如今GT Show已成为苏州的一张名片。

　　大湾区经济发达，是年轻人聚集的区域，汽车改装在这里拥有巨大的受众。同时，大湾区也有很多深耕后改装市场的品牌，一定要通过各种渠道在逐渐升温的改装市场获得足够的曝光度。现在，大湾区有让厂商互相交流的九州展，但我们也渴望一场让车迷和厂家面对面的汽车文化节。如果大湾区改装文化与市场腾飞的那一天真的能到来，我希望会从佛山迎回GT Show开始。

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